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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🔎)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🍄)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🦌)天(🚮)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🍕)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(😬)采取更(🚁)严厉的措施削减(⏯)开支(👠)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🆚)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(♎)市场上，墨菲和其他分析师认为，美(😢)国车(🔡)企当(💂)下很难抵挡中国(🚖)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🐦)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(🏽)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🧛)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🌜)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🛳)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🎦)针对(🏵)上述情况，通用汽车高管表示，企(🐦)业对扭转中国市场(🧑)的销售局面仍(🏾)有信心，他们希望旗下(😹)新能源(🍴)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(😱)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🤕)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(💬)。我(🕴)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🏐)国车企。去年(🕸)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(❕)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(➕)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(😢)车零部件方面拥有大约1.7万(🕜)美元的成本优势，这(♿)有助于该公司在(🤨)中国市场的发展，使其有“更大的发展空(📑)间”。（汪品植）(🏂)
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