剧情简介
对西北城(🔉)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(📉)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(👨)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(🛸)的交通枢(📫)纽(🎈)、商贸物(🏉)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(🍙)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(🔤)、商贸(🤧)物流(🚓)枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(💩)路”建设的重点工程；甘肃认为(🐛)兰州中川(🐙)国际机场三期工程是积极参与(🔪)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(🛎)力西安、乌鲁木(😇)齐打造“一带一路”核心枢纽。 (⏩)体量不及(🗣)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(☝)平方米，是甘肃(🤡)民航发展史上规模最大的工程。 西(🖌)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(🔮)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(🤩)场两座航(🔳)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(💱)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🥡)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🍯)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(😵)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(⛱)解这几座机(🏕)场的现有(😞)压力。 适度(⛽)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🌴)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(📝)北是国内(⛲)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(👕)航(📰)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(♉)改委联合发文《关于推进国(✊)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🎺)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(👲)空枢纽功能体系。 北(🐰)京(♌)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🦉)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🍊) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🗄)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(😆)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(🚫)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🍐)与乌鲁(🅿)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(📊)安国内客流常年处于高位，间接影响(❔)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(🛵)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🥟)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🧢)市都位于亚欧航路的中间点。利(🥠)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(🉐)。在国(👘)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🛬)在1000万人次；乌鲁木齐(🤭)人口超过400万人，民航(📏)吞吐量规模在2700万(🚆)人次。“新疆人(🔚)均乘机次数更多，但(🏼)乌鲁(😧)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(🎪)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🤰)距(🙄)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🏼)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(♉)单上还(🚑)出现了新疆产的(🈲)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🕥)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🏵)纽机场之首。 李(🛋)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(🎪)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(👸)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(🐜)航空开通乌鲁(🦇)木齐至香港航线(🆙)，标志着乌鲁木齐天山(🛤)国际机场的航线网络又一次(📅)升级，满足(🥊)了新疆及周边地区旅客日益(👜)增长(💣)的出行需求，不仅提升了乌(🐙)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(⛎)力，共同助力打造(🆒)乌(❕)鲁木(💲)齐成为连(🗃)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(💔)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🌜)餐食、服务等方面的表现，建立起国(🛒)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(📊)航(🐟)司保持同一水准。通过国(🕘)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(🤖)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🌳) 在会(🔜)见(🌹)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(🏿)委(🔉)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(🚴)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(😇)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(🔩)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(💞)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(😢)，实现更大发展。
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