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剧情简介
对西北(🏘)城市来说，机场的作用尤为重(🏠)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(😹)与战略的双重意义。 2013年，早在“一(⏰)带一路”倡议提出时(🕰)，对新疆的定位是：(🦐)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🆗)亚国家的通道、商贸物(✳)流枢纽、重要产业(🍝)和(🔴)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(⏬)甘肃(🛤)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(💉)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(💽)场、天山机场的改扩建(🌊)工程，能助力西安、(🍘)乌鲁木齐打造“一带(✒)一路”核心枢纽。 (📦) 体量不及西安的(🏫)兰州(💦)，也(💟)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(🐙)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🚤)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(⏳)都天(🌬)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(🏳)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(💫)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🔪)次(🌉)的吞吐量。 兰州和(🤨)乌(🚚)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(😼)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(〰)度超前也有面向未来的(👵)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(🈸)行的主要目的地之一，新疆(😯)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🍧)空枢(🛥)纽的需要。 去年，民航局、国(🎭)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(🐐)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🐒)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(🐺)合型功能(✊)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🧥)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(😐)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🖲)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(🚻)区出现了多个国际航(🚮)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(🕞)，西安与乌鲁木齐距离(🏾)非常远，两个枢纽生态位截(🔛)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(〽)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(😬)何地方都很便利(🤭)。加上西安产业发达，又是旅(🍶)游胜地，这些(🕝)因素让西安国内客流常年处(🌎)于(🐗)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(🔎)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🧑)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(🐲)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(🏑)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🍜)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(🐢)直飞欧洲(🎪)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🌄)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(📕)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🥉)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(👴)地开通19个航点，但这次格外用心(💠)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🌉)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(⏯)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🎍)际和地区航线。2024年，乌鲁木(🥄)齐机场累计运营定期客货运输(🕯)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🔋)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(🏯)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(🕗)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(❌)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(🏂)齐至香港航线，标志(🖲)着乌鲁木(⏲)齐(🐳)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(⛪)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🐺)航空枢纽目标(🕟)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(🌆)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(🍨)开航(👼)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(🚉)样’。”李瀚明(🚯)认为，国泰开航证(🏄)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(❌)示范(🎠)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(🚅)挥优势，和新疆共同运行(🚒)好直航航(🈁)线，不断(🦄)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(🤲)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(❎)优势，积(🌱)极开拓中亚等区域市场，实现(🌻)更大发展。
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