剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(🐫)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(🧡)战略的双重意义。 (🧚) 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🔟)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(🌷)路经济带核心区。对陕西、甘(🦇)肃、宁夏、青海的(🏵)定位则为：面向中亚、南(😭)亚、西亚国家的通道、商贸物(♓)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(🚋)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(💔)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(😷)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(😅)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(😌)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(🧣)机场航站楼(📹)面积相当。三座机场中规(🏓)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(📙)有4座航站楼，航站楼面积(🦀)高(😿)居国内前5。但西安咸阳(⬇)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(📶)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(🎷)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(🖊)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(🛹)未来的考(👦)量。李瀚明表示，最近(⛄)几年，国内长途(😑)旅行取(🥝)代了一部(🎆)分出国游的需求。西北(🥄)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(🏙)发达，更依赖民航运输。此外，西(🗄)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(🚒)局、(⬅)国家发改委联合发文《关于推进(👈)国际航空枢纽建设(👵)的指导意(🐟)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广(🐖)州是3大全方(😅)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(🍓)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(💧)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(✳)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🕣)鲁木齐去(🚗)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🖌)多个国(🌃)际航空枢纽的(🐳)格局。比如华南(🏁)的广州、深(➗)圳，西南的成(🛰)都、重庆、(🦏)昆明，西北的西安、乌鲁木齐(🥐)。但与成渝不同(👬)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🦓)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(🅾)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(📠)，又是旅游胜地，这些(🆔)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(📷)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🏑)一隅的位置，为向西(⬅)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(🔬)空客A321XLR这样的远程窄体机(🎹)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🎽)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(🦄)200万人，民航(😛)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🚿)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🚊)人次。“新疆人均乘机次(💓)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(🤥)通19个航(🕯)点(🍑)，但这次格外(🙍)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(📩)全平(🥠)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🌰)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🔩)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🍽)定期客货运输航线(🐳)共240条。其中(🚡)，国际定期客运航线(🏙)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(🥧)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(🦆)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(🧜)区旅客日益增长的出行(🥙)需求，不仅提升(🍈)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(🦓)同助力(🍬)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🆎)门(🌏)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(📿)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(📏)泰航空凭借座舱、(⏪)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(✔)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(📚)样’。”李瀚明认为(🖱)，国泰开航证明了乌鲁(🕑)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(🕶)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(🦇)的强烈信号。 在会(🏦)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(🏀)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(🆘)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(🍧)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(🎴)位优势，积极开拓中亚(👉)等区域市场，实现(👽)更大发展。
猜你喜欢
视频解说周榜单