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[环球时报综合报道]“一段(🌔)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🤤)压力。”美国CNBC网站18日(📑)报道称，美银证券汽(⚫)车产业分析师约翰·(🕺)墨菲当天在美国汽车媒体(😠)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(〰)斯）应“尽快”退(🚌)出中国市场。他同时警(💝)告说，美国三大(🔝)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🈵)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🤧)车企生产的电动汽车占全球电动(💩)汽车总产量的(🔗)一半以上。而在这一市场上(🌟)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🚷)主品牌的实力。墨菲说，消费者(🙁)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🌺)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🏯)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(⏬)下降。2022年，斯特(😈)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🕢)Jeep品牌的进口业务(🥤)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(😱)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🎖)在中国市场继续发力。据彭博社(🥨)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(💙)示(🚞)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🥂)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🦏)特兰蒂斯也看好中国市场(😃)，并“入(🥀)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🈴)然底特律汽车制造商(🎢)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🔮)，与(😂)传(💨)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(👠)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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