剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(🐡)论对区域还是全国而言，都具(💦)有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(📣)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(📞)基地。 青海将西(💙)宁机场三期扩建工程视(🎟)为深度融入国家“一带(🔡)一路”建设的重点工程；甘肃认为(❤)兰州中川国际机场三期(📟)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(🙃)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(🕗)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(📭)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(🤚)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(📠)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(😶)场去年旅客(🎦)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(💠)，去年吞吐量超过1700万(🎩)人次，可以说不堪重负。乌(🔆)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🕞)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(🛁)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(🥫)道(💔)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面(🐧)向未来的考(⛽)量。李瀚明表示，最近几年，国内(🛡)长途旅行取代了(⛰)一部分出国游的需求。西北是国内长(👘)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(💗)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(🐂)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(⚡)委联合发文《关于推进国际航空枢(🐋)纽建设(🤝)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🌠)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(👠)3大全(😌)方位门户复合型功能的(🆕)国际航空枢纽，成都、深(😚)圳、重庆、(😥)昆明、西安、(❤)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🛁)安机场旅客吞吐量4703.04万人次(🌸)，排名(😕)全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🙉)客吞吐量2776.57万人(⏺)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🧑)名(⛱)全国第21位；乌(😺)鲁木齐去年GDP仅(🕛)为4502.16亿元，排(⭐)名全国第74位(🛳)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(📪)广州、深圳，西南的成(🆓)都、重庆、昆明，西(👐)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(👘)域辽(🌫)阔，西安与乌鲁木齐距离(🤗)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(🍯)几何中心，这样的地理位置飞国内任何(🕦)地方都很便利。加上西安产业(🐪)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(🎰)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向(🔰)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(🕯)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(🥧)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(🗜)的中间点。利用空客(🌚)A321XLR这样(🦌)的远程窄(⬇)体机，阿拉木图成(🎻)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(📘)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(⤵)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🗒)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(😐)鲁木齐国际旅客吞吐量(🥊)不到阿(⛷)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(🥏)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(🏓)点，但这次格(🍌)外用心，为乌鲁木齐航线专门(🤓)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(🚡)了新(🚃)疆产的红酒。 (🗣) 乌鲁木齐不缺国际和(🦏)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🐩)运营定(👟)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(🤙)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(🛄)航线(💔)。 新疆(🚅)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(📌)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(🍡)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(🎮)强新疆的区位优势和影(🕡)响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🕢)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(🦓)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(💍)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(🔅)。”李瀚明认为，国泰开航(📜)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🎭)南亚(📱)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(🏓)疆以此为契机，对外释放开放活力(👻)的强烈信号。 (🌗)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🛥)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(🕛)域拓展(⌛)双(🍫)方互利合作，助力新疆经济社会加(⛺)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🏌)新疆区位优势，积极开拓中亚等区(🤒)域市场，实现更大发展。
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