剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🤕)海，也没有内河(🗾)航运。依托铁路和机场(🏵)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(⏰)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(🌫)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(⏳)夏、青海的(🚶)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(🌺)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(🏽)地。 青海将西宁机场三期(🐬)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🐬)、天山机场的改扩建工程(🌨)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(❤)，综合交通中心27万平方米，是(🐩)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (✴) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(🎳)州(🤱)中川机场T3，面积也相当于上海(⏸)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🛥)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(⛸)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(👿)州和乌鲁(❄)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(📆)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(😆)压力。 适度(💞)超前也有面向未(🐁)来(🚝)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(🔂)行取代了一部分出国游的需(🗽)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(👙)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(🕺)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(📉)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(🌜)改委联合发文《关于推进国际(🐤)航空枢纽建设的指(💹)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🌷)海、广州是3大全方位门户复合型(🔡)功(🐥)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🏺)；乌鲁木(🐃)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(😰)安去年GDP为13317.78亿元(🌳)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🦓)多个(🌈)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(🌕)南的成都、重庆、昆明，西北的西(💚)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(😨)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(🔊)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(🛢)心，西(🔧)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🐧)宽体机飞(🐅)国际线，往往存在客(🕢)流不足、上(🎍)座(🉑)率(🦇)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(💦)西开放提供(✨)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(♑)坦阿拉木图，两座城市都位(🎊)于亚欧航(⚓)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(⚡)成功开(🦁)航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🎾)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🥟) 阿拉(🎷)木图人口近200万人，民航吞(🤶)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🍗)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🐚)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(🔟)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(📛)是上升的空(😵)间。 (🏥) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(🆖)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🙄)机，在机载(😡)娱乐系统加入了(😣)《我的阿勒泰》，商务舱酒(🈺)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(🍅)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(😠)中亚(📊)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(😦)齐(🎇)机场的国际航线虽然多，但不强(🎿)。比如国际航班量占比较少(🐬)，国际航班密度不够，国际航线(🤧)集中在中亚(🍗)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(🤗)集(🐸)团总经理吕辉斌表示，国泰(🐌)航空开通乌鲁木(🔰)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(🆒)日益增长的出行(😃)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(👂)的国(🗽)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(🌜)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(👙)连接亚欧区(🔐)域门户(🎲)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(♏)面的表现，建立(📺)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(🏍)国泰开航(🗃)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🥅)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(👻)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(🐼)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(🤶)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(🗽)中亚等区域市场，实现更大发展。
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