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[环球时报综合(🚌)报道]“一段时间以来，比(🔄)亚迪、吉利等中国自主(🎱)品牌(✉)的崛起给不少外(🍇)国汽车品(🏜)牌带来压力。”美(⏺)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🐶)约翰·墨菲当天在美国(🎟)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(📺)三大车企需要采(❓)取更严厉的措施(🚘)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(♑)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🍏)很难抵挡中国自主品(😊)牌的实力。墨菲说，消费者现(🦑)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🕊)国对中国电动汽车征收超过(😭)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(😬)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(⏩)及其合资(🌝)公司在华(😠)市场份额从2015年的15%左右降至(👓)去年的8.6%，中国(😍)市场(🥇)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🍑)们希望旗下(🔢)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🐪)观察中国市场时，会发现(Ⓜ)它与5年(😭)前(📪)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(✒)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(❣)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🦄)动汽车领导者特斯拉的情况略有不(✝)同，与传统的(🏄)底特律汽车(👴)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(👦)品植）
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