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(🛵) [环球时(😳)报综(🀄)合报(🚷)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🏭)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🚉)析师约翰·墨菲当天在(🦁)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🌊)国市场。他同时警告(📂)说(🐰)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(💟)动汽车总产量的一(⬜)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(😉)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🐹)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🛰)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(📆)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🥩)特兰蒂斯集团表示只(💺)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🕰)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🅾)型能在中国市场(⛑)继续发力。据彭博社(👻)报道，通用汽车董事长兼首席(🚖)执行官玛丽·博拉此前(🥚)表(🐍)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🏒)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🛁)。 (🏙) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🛄)汽车领导者特斯拉(🏖)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(📲)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(😙)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(⏮)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(🐍)间”。（汪品植(✋)）
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