剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时(👥)间以来(✨)，比(😚)亚迪(🔜)、吉利等中国自主品(👻)牌(🐨)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🏝)18日报道称，美银证券汽(👅)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🥊)三巨头（即(🐠)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🐢)警告说，美(🗝)国三(🎋)大车企需要采取更严厉的措施削减(🏰)开支(🐻)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🥄)17日刊文称，中国(🍠)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🔣)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🤤)。 根据美国CNBC网(💨)站梳理的数据，通用汽(🌕)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🙆)场盈利占通用汽车全部盈利(⚫)的比例也有(👘)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🌥)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🖲)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🕺)能够以正确的方式参与到这(🏜)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(❣)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(⬅)后者(📄)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🧑)多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🚍)，虽(🤢)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(✳)国电动汽车领导者特斯拉的情(🅱)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🎥)有大约1.7万美(🚕)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🎁)”。（汪品植）
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