剧情简介
对西北(🈯)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🐙)和机场打造枢纽，形成开放(🏏)门户，无论对区(🛂)域还是全国而言，都(👪)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(💑)的定位是：丝绸(📉)之路经济带上重要(🐐)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(🌺)带核心区(✍)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(🐀)为深度融入国家“一带一路(🦍)”建设的重点工(💏)程；甘肃认为兰州中川国际(🔤)机场三期工(🚣)程是积极参与共建“一(💀)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🖥)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🥙)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🧣)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(🈵)肃民航发展史上规(🐙)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(🖨)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(🏪)前5。但西安咸阳(🈂)机场(🏵)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(😅)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🛸)鲁木齐之前都(🚕)只有一条跑道，因起降架(👣)次多，乌(🛎)鲁木齐一直(😐)是国内最(🏽)繁忙(🤲)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🈚)场的现有压力。 适度超前也有面(📧)向未来的考量。李瀚明表示，最近几(😛)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(💦)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(🎀)运输。此外，西(🏡)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(🎥)。 去年，民航局、国家发改委联合(👵)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(⛵)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🔤) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🥨)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🍢)国第21位；乌(⛹)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(❤)。 “有些地区出现了多个国(✡)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(✌)重庆、昆(🐌)明，西北的西安、乌鲁木齐(🗂)。但与成渝不同的是，西北(💉)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🎆)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(😊)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(🌖)西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(⛄)纽的必要(🖼)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(⛏)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(🛋)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(🔕)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🌴)瀚明认为，换个(🤽)角度，差距就是上升的空间。 (🍕) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🦆)航(🙈)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(🐄)A330-300宽体机(💊)，在机载娱乐系统加(🌴)入了《我(🚸)的(💑)阿勒泰》，商务舱(〽)酒单上还出现(🕔)了新疆产的红酒。 乌鲁(😰)木齐(🐳)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(🐿)大枢纽机场之(🕓)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(📲)线虽然多，但不强。比如(🏛)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(🍶)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🗺)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(😔)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(🌹)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(🥡)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(🍻)优势和影响(🕚)力，共同助力打造乌(🍃)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🚟)际航空枢纽目标。 除了(💈)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🚵)缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🃏)航(🦏)空凭借座舱、餐(🧖)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(🤑)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(⛷)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🧑)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(🚨)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(👭)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🌇)林绍波时，自治区党委书记马兴(🧙)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(👏)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(🔞)经济社会加快(👍)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🐥)。用好新疆区位优势，积极开拓中(🤐)亚等区域市场，实现更大发展。
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