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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🏄)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(⛩)18日报道称，美银证券汽(😁)车产业分析师(🍼)约翰·墨菲当天在美国汽(🛰)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🍝)巨(🔓)头（即通用汽(⛑)车、福(🍂)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🎏)的主要来源。 世界经济论坛官网(😻)17日刊文称，中国已(👉)成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🍩)企生产(📭)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🧕)。墨菲(🌋)说，消费者现在对中国自主品牌(🆖)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🚨)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(🐺)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🥛)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(🆔)管(🦄)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🏹)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(📘)彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🛁)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(📯)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(💡)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(😢)欧元。 “积极管理你的(🛍)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🚍)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🔧)的经营方式，但美国(📿)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(👝)传统的底特律汽(😩)车制造商相比，特斯拉(🎺)在电动汽车(🎒)零部(🐓)件方面拥有大约1.7万(🍷)美元的(🌨)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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