剧情简介
(💳)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(💃)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🍮)时，对新疆的定位是：丝绸之(🏼)路经济带上重要(🏩)的交通枢纽、(🐅)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(⚡)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(🥑)亚、南亚、西亚国家的(😕)通道、商(🌚)贸物流枢(🙄)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🕰)家“一带一路(👓)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(💷)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(👊)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(🧐)虹桥机场两座航站楼之和。 (🎵)以(🥟)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(🍧)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🎬) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(👟)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🎞)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(🈵)压力。 适度超(🥝)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(💯)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(🔐)环线等热度居高不(🏥)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🛵)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(🙏)际航(💍)空枢纽的需(👷)要。 去年，民航局、国(⏪)家发改委联合发文《关(💘)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🚡)出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🔼)体系。 北京、上(🎮)海、广州是3大全方位门(💾)户复(🐡)合型功能(👼)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🆔)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🍹)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🛋)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(🐶)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(♐)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(⛰)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(🌸)然不同。” 李(🈁)瀚明进一步分析，西安接近(👄)中(🤠)国的几何中心，这样的地理位置(🔎)飞国内(😇)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(♎)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(🈚)因为接(❕)近国内几何中心，西(🙄)安无论哪个方(🍼)向的洲(🌙)际航线，都得使用宽(🥝)体机。二线(😄)枢纽用宽体机飞国际线，往往(🚏)存在客流不足、上座率不高的情况。 反(⏸)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(🗜)是哈萨克(🍭)斯坦阿(🌃)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(🏸)洲的航空枢纽。 阿拉(🏴)木图人口近200万(👊)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🦇)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(💻)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(🖱)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(🚗)产的红酒。 乌鲁木(🐅)齐不缺国际(💚)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🍅)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🗿)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(🐰)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(📄)国际航班量占比(🉐)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(🦊)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🌗)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经(🕦)理吕辉(🧢)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(⤴)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(🍇)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🏗)区域门户复合型国际航空枢纽目标(🖲)。 (👜) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(⏳)餐食、服务等方面的表现，建立起国(🎧)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(🗝)空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🤗)保持同一水准(🎆)。通过国泰(🎗)开航(📶)，乌鲁木齐有望在(🍻)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🌹)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(✨)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(🧠)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(🔢)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(👑)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(🖌)，助(🚾)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🛁)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(🧠)现更大发展。
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