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[环(🔒)球时报综合报道]“一段时间以来，比(⏹)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🍽)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🥑)师(🍜)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(💼)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🤱)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(📿)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🏘)为，美国车企当下很难抵(🥅)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🔮)中(🎟)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🌃)在美国对(🌄)中国电动汽车(🍘)征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🎑)度”可能(🔶)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🎠)15%左右(🤧)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (⚓) 针对上述情况，通用汽(🤗)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🤒)希望旗下新能源车型能(➰)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(📻)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🛍)国市场时，会发现它与5年前(🌐)有很大不同。我们希望能够以正确(🌍)的方式参(❓)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🛣)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🔸)做。”墨菲(👸)表示，虽然底特律汽车制(🍱)造商需要重新思考在中国的经营方式(🙋)，但美国电动汽车领(❕)导者特斯拉(🈚)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(😖)国市场的发展，使其有“更大的发展(🍰)空间”。（汪品植）
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