剧情简介
对西北城市来说，机场(😿)的作用(🖌)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🔤)和机场(⬇)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(🐜)战略的双重意(📫)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🌲)青海的定位则为(🤮)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🏑)青海将西宁机场三期扩建工程视为(🍗)深度融入国家“一带(🌼)一路”建设(✝)的重点工程；甘(🕣)肃认为兰州中川国际机(🤽)场三期工程是积(♍)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(🐱)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(🥞)中心27万平(🤰)方米，是甘(🌗)肃民航(🧘)发展史上规模最大的工(🚅)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(🌸)面积相当(💠)。三座(♓)机场中(📋)规模最小的兰(🐹)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(🍖)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(📸)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(💒)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🎰)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(👱)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(😜)考量。李瀚明(🐢)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🍃)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(🧥)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(👂)3大全方(🈵)位门户(📀)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(🍀)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🎏)7大(😺)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(🎖)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(😒)2776.57万人次，排名(🕟)全国第18位。西(🛡)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🏔)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🛺)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(🔵)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🦆)北地域辽阔，西安(👄)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(😱)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(🐋)际枢纽的必要性。此(🦏)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(🖱)宽(⛳)体机。二(😕)线(🉐)枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🕎)在客流不足、(🤘)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(🌙)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(🐫)乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🌃)克斯坦(🏕)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(🍖)开航(💇)伦敦。在国内，乌鲁木齐(🏂)是唯一一个用窄体机能(🏔)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(👫)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(🕎)，民航吞吐量(🌽)规模在(🔋)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(🌷)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(🐲)空(😶)间。 国泰航空之前已在内地开通19个(🏦)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🕛)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(⏩)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🌒)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(👮)中亚航点数量为国内十大枢纽机场(😄)之首。 李瀚明表示，乌鲁木(❌)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(🍎)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🥪)的(👦)航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(💫)一步增强(🌨)新疆的区位优势和影响力，共(🏕)同助力打造(🎦)乌鲁木(🥋)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国(💮)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(🦓)凭借座舱、餐食、服(📿)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(💸)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(🥗)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(🛁)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(🏢)的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🧐)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(🐥)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(🍌)域拓展双方互利(💁)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(😚)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(🧜)中亚等区域市场，实现更大发展。
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