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(🥋)[环球时(🍋)报综合报道]“一段时间以来，比(👢)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🍋)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🤩)道称，美银证券汽(👊)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🎯)汽车、福特(📰)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(📕)削减开(💹)支，尤其是在内燃机业务方面，因(💨)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🛬)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(😽)费者现在(🥪)对中国自主品牌的“忠诚度”很(🥥)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🚽)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🎞)也有所下(😓)降。2022年，斯特兰(🍀)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🤯)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🍢)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🍟)，会发现它与(👂)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🐅)额占比不大，但斯特兰蒂(🎮)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🎮)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(📮)，并向后者投资15亿欧元。 (🏴)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(📱)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🚗)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🕌)拉的情况略(🎿)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(👩)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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