剧情简介
对西(🕒)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(🕡)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(🦓)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🀄)定位是：丝绸之路经济带(✌)上重(📺)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(🕟)亚、南(🐰)亚、西亚国家的通道、商贸物流(🐇)枢纽、重要产业(🔞)和人(📩)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建(✡)工程视为深度融入(😒)国家(🦉)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(💮)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(🌘)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(🦊)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(⛷)笔(💁)。T3航站(🤟)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🎛)最大的工程。 西安(🌞)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(🦏)小的兰州中川机场(🔺)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(🕦)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(🤹)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(🔻)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🎎)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🕥)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🧛)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(🏺)有压力(🦔)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🦎)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(✖)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🚠)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(👅)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(📧)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🧛)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(💆)位门户复合型功能(🥀)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(👹)去年GDP为13317.78亿元，排名全(🌒)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(🍐)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(🍲)，西南的成都、重庆、昆明，西(🎰)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(㊙)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(👮)位截然不同。” 李瀚明进一步分析(🚩)，西安接近中国(🐔)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(🕓)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(🤥)年处(🔐)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(🗜)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(👖)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(🏮)高的情况(🔗)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🆗)航路的中间点。利用空客(🏀)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(🐁)，乌鲁木齐是(☕)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🚠)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🌟)的十分之(🚆)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(🐳)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(💗)可全平(🎂)躺商(✋)务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🕐)载娱乐系统加(🛥)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🌗)单上还出现了新疆产的红酒。 (🌡) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🥑)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(🎀)期客运(⛔)航线26条，与高(💛)加索地区三国与中亚五国实现(🅱)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🥤)不强。比如国际(✍)航班量占比较少，国际航班密(🔽)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🛥)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(❇)航线网络又一次升级，满足了新疆及(🕹)周边地区旅客日益增(🌉)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🧟)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(⭐)，乌鲁(🍄)木齐也缺乏国际顶级航司入驻(💱)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(😨)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🔽) “实际上就(🔬)是‘打样’。”李瀚(🌄)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(✈)明机场(🎰)的保障(🤐)能力，也(✨)是新疆以此为契机，对(🏘)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团(🥫)行政总裁林绍波时，自治区(👟)党(🔴)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(👛)挥优势，和新疆共同运行好直(🛌)航航线，不断(😝)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(🔺)力新疆经济社会加快发(🔥)展，打造亚(🖌)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(💗)更大发展。
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