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(🅰) [环球(🕹)时报综合报道]“一段(👶)时间以(🧓)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🍳)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(👯)三巨头（即通用汽车(📧)、福特汽车和斯特兰蒂(🧣)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🔵)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🎮)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(🤘)主要来源。 世界经济论坛官网(👻)17日刊文称(☕)，中(🕓)国已(💧)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(💵)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🍠)，墨菲和其他分析(😆)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(💘)国自主品牌的“忠诚度”很强(🎣)，尤其是在美国(🌈)对中国电动汽车征收超过100%的关税(😄)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🌷)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(😪)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🛫)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(😙)国市场继(🙃)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(👜)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🥍)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🛋)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(😼)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🐂)的药。我们有很多艰苦的工(🤑)作要做。”墨菲表示，虽然底特(🎽)律汽车制造商需要重新思考在中国的(🏪)经营方式，但美国电动(📮)汽车领导者特斯拉的情况(🛥)略有不同，与(🚷)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🌒)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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