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[环球时(📄)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🌻)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🔮)车(🆒)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🐉)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🥀)巨头（即通用汽车、福特汽(🥖)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🚠)要来源。 世界经(🔧)济论坛官网17日刊文称(⏪)，中国已成为全球最大(😘)的电动汽车市场，中国车(🔦)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🗜)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🍬)对中国电动(🍿)汽车征收(💛)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🔝)得(⏮)更加强烈。 根据(⬛)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🐊)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🈴)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🔷)中国市场的销售局面仍有信心(🏖)，他们希望旗下新能源(👗)车型能(👥)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🔚)董事(🆗)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(🌖)它与5年前有很大不同(🐤)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🗺)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🚵)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🌁)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(♒)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🌘)1.7万美元的成本优势，这有(😚)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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