剧情简介
对西北城(🤠)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🔃)有内河航运。依托铁路和机(🥨)场打造(🌕)枢纽，形成开放门户，无论(🌃)对(🕛)区域还(🏀)是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(🐍)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(🗿)绸之路(🎚)经济带上重要的交通(📮)枢纽、商贸物(🚽)流和(📸)文化科教中心，打(🥔)造丝绸(🚔)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🛳)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(🎇)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(💻)设的重点工程；甘肃认为兰(💿)州中川国际机场三期工(🧕)程是积极参与共建“一带一路(👀)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(🐉)，咸阳机场、天山机场(🍵)的改扩建工程，能助力西(🏪)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(🔘)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🧒)发展(🍊)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(🏓)航站楼面(🗿)积相当。三座机场中规模最小的兰(💾)州中川机场T3，面积也相(💥)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(🏢)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(💸)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🤪)吞吐量。 兰州和乌鲁(💽)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(🐲)考(🎱)量。李瀚明表示，最近几年(🖤)，国内长途旅行取代了一部分出国游(🏕)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(🤕)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(📙)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(📓)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🏸)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复(🔋)合(🌝)型功能的国际航空枢纽，成(🍫)都、深圳、重(🕜)庆、昆明、西安(🍌)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🕞)场旅客吞吐量2776.57万人(📋)次，排名全国(✳)第18位(📲)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🎊)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🕍)木齐。但(🛹)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🦌)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (👛) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(🔥)业发(🥗)达，又是(🔍)旅游胜地，这些因素让西(🤪)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🐭)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(⛽)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(➰)样的远程窄体机，阿拉木图(👟)成功开航(🚪)伦敦。在国内，乌鲁木齐(😰)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(💽)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(♏)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🏫)吐量更是阿拉(🌱)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🚂)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(🥦)在内地(🔱)开通(🗓)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🌄)了《我的阿勒泰》，商(🦗)务舱酒单上还出现了新疆产的(🐅)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🏹)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (✨) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(⤵)班量占比较少，国际航班密度不(🔒)够，国际航线集中在中亚、(🐽)西亚。香(🏵)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(🖱)条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🥪)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(🚝)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(🔇)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除(👢)了国际航线网络的短板(👆)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(😦)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🌰)“实际上就(🔙)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(🗄)进。除了证(🔎)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强(🥛)烈信号。 (🙀) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(♿)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(🍤)行好直航航线，不断提升吸引力(🚧)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(😚)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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