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[环球时报综(🌶)合报道]“一(💃)段(🚖)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🥛)析师约翰·墨菲当天在(♓)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🚫)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🔐)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🎎)大车企需要采取更严厉的措施削(🍔)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🤪)国车企当下很难抵(🕡)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🙆)更加强(🐃)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(〰)从2015年(🔶)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(💠)也有所下降。2022年(🙌)，斯特兰蒂斯集团(🌐)表示只在中国地区保留其旗下(🌇)Jeep品牌的进口业务。 针(🅰)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(📊)转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🕖)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(🗳)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🅰)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🎴)与(🗜)中国零跑汽车成为全球(❓)战略(🚆)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🛷)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🥄)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🏘)方式，但(🍬)美国电动汽(🕗)车领导者特斯拉的情况略有不同(💫)，与传统的底特律汽车制造商相比(🎖)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(📱)优势，这有(😍)助于该公司在中国市场的发展，使其(🚽)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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