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(🔸)[环球时报综合报道]“一段时(🧙)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🏠)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(♒)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(💒)“尽快”退出中国市场。他同(🖇)时(🏽)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(♉)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(📐)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(💖)动汽车总产(🎒)量的一半以上。而在这一(🦂)市场(🛰)上，墨菲和其他分(🔷)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🌬)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🕉)种“忠诚度(📍)”可能会(🔵)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🗂)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(👓)所(⏪)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(😏)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🕉)，企业对扭转(➖)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(💤)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🍕)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🌃)这个市场中。”尽(❔)管在中国市场份额占比不大，但斯特(🌲)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🙈)年(🍵)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(💬)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(㊙)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(👺)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🚶)同，与传统的底特律汽(🕥)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🎀)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(♍)空间”。（汪品植）
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