剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🔸)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(🐽)，无论对区(🐊)域还(💴)是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(🌂)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(🌛)之路经济带(🤰)核(🥠)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(🥕)将西宁机场三期扩建工程视(👺)为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🕘)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(👬)工程，能助力西安、乌鲁木齐(📠)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(💜)，综(🐾)合交(👳)通中(👦)心27万平方米，是甘肃民(🧛)航发展史上规(⚽)模最(💩)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(🎸)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🚄)以(👽)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(📖)5。但西安咸阳机场(🈴)去(🐆)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🤗)超过1700万人次，可以说不堪(👣)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(🕺)。 兰州和乌鲁木(🎣)齐之前都只有一(💆)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(🕧)缓解这几座机场的现有(🌐)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(🐗)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(🎀)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(🗃)推进国际航空枢(💓)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🏗)海、广州是(👘)3大全方位门户(😪)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(📅)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(💠)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(👳)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🔖)木齐(🛄)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🌤)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(🏘)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(🚘)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是(🦌)旅游胜地，这些因素让西安国内(💉)客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向(📪)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(👿)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🤽)的位置，为向(🧓)西开放提供了便利(⛳)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🕝)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(🌑)空客A321XLR这样(💕)的远(🤵)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(💈)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(🆖)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(🍭)是上升(🍎)的空间。 国泰航空之前已(💠)在内地开通(🍯)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🕸)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(🤳)运输航线共240条。其中，国际定期客(🕴)运航线26条，与高加(❓)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🥘)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(🆔)西亚。香港航(🚫)线实(🔝)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(📴)航线。 (♐)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(🐦)齐天(🤰)山国际机场的航线网络又一次(🍸)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(🍊)国际化水平，也将进(🆘)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🧒)打造乌(🌭)鲁木齐成为连(🚛)接亚欧区域门户复合型国际航空(🎞)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(㊗)顶级航司入驻。国泰航空(🏗)凭借座舱、餐食、服务等方(❄)面的表现，建立起国际品(🏖)牌(🌓)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(👙)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🎞)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(💸)顶级航(🚫)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(📑)放活力的(🐫)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(🍊)绍波(🤜)时，自治区党委书记马兴瑞(🌙)表示，希(🤽)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(🚇)济社会加快发展，打造(📛)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🎉)新疆区位优势(🅱)，积极开(👄)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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