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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🎣)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🧕)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🍑)表示，美国底(🔤)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🥈)特兰蒂斯）应(📌)“尽(🍫)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(😉)更严厉的措施(🌙)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🦕)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(💺)，中国已成为全球最大的(💯)电动汽(🍵)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🖱)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🔪)加强烈。 根据美国CNBC网(🌾)站梳理的(⏸)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🐳)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🔽)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🏙)其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🐅)针对上(🎭)述(🎛)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(⏱)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🥌)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🍨)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🏧)的经营方式，但美国(🥟)电动汽车领导者特斯拉的情况略有(💥)不同(😪)，与传统的(🎰)底特律汽车制造商相比(🍫)，特斯拉在电动(🎫)汽车零(🧑)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(⚽)助于该公司在(🤪)中国(🎑)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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