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[环球时(🉑)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(☝)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(💑)说，美国三大车企需要采(🌡)取更严厉的(📞)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🥋)润(😂)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(😸)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🧓)电动汽车占全球电动汽(👗)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🐈)分析师(🔆)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🥥)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🍌)场份额从2015年的15%左右降(🕠)至去年的8.6%，中国市(👈)场盈利占(🆒)通用汽车全部盈利的比例也有所(👻)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(📇)地区保留其旗下(🌃)Jeep品(💵)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(💣)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(👴)，通用(🥀)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(♋)此前表示，“当你观(👀)察中国市场时，会发现它与5年前有很大(💻)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🌛)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🛃)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🥜)者投资15亿(🦀)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🎖)做。”墨(🏍)菲表示，虽然(🐏)底特律汽车制造商需要重(😖)新思考(〽)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(✨)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🎚)有助于该公司在中国市场的发展，使其(🛴)有“更(🕘)大的发展空间”。（汪品植）
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