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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(㊗)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(📳)CNBC网站18日报道称，美(💁)银证券汽车产业分析师约翰(🔛)·墨菲当天在美(🆗)国汽车媒体协会有关活动(🚸)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🐨)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(👾)需要(🗑)采取更严厉的措施削减开支，尤(🧝)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🍌)源。 世界经济论坛官(🤣)网17日(🎆)刊文称，中国已(🥖)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🔺)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🚕)主品牌的实力。墨菲说，消费者(😘)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🥏)中国电动(💚)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (😖) 根据美国CNBC网站梳理的(❔)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🌶)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(♍)表(🎯)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🕞)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🌃)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🔴)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🈵)不大，但斯特兰蒂斯也(♐)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🐴)布(🔞)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🗳)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🥐)然底特律汽车(🔨)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🐟)商相比，特斯拉在电(😎)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🔍)元的成本优势，这有助于(🚣)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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