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(🤟) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🏒)汽车、福特汽车和斯特兰(🐗)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🗻)三大车企需要采取更严厉的措(🔖)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🚴)成为(🏠)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🛃)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🦈)国车企当下很(🌀)难抵挡中国自主品牌的(🎽)实力。墨菲说，消费者现在对中国(🐤)自主品牌的“忠诚度”很强(🚰)，尤(🔎)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🔖)至去年的8.6%，中(🕦)国市场盈利占通用汽车全(🚗)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🙍)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🦌) 针对上(🐣)述情(😇)况，通用汽车高管表示，企业对(🐘)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🌌)事长兼首席(🕌)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🗡)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🔩)确的方式参与到这个市场(🍢)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🎇)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🍷)为全球战略(✈)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🤵)。我(👭)们有(🥑)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(📐)营方式，但美国电动汽车(🔓)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🚢)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成(🖱)本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🚊)展，使其有“更大的发展空间(🎧)”。（汪品植）
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