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[环球时报综合(🙍)报道]“一段时间以来，比亚迪、(🚘)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🔴)国汽车品牌带(🍘)来压力。”美国CNBC网站18日(🏣)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🍰)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🕕)和斯特兰蒂斯）应(🧞)“尽快(🎉)”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🚯)大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🥃)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(🥈)主要来源。 世界经济论坛官网17日(📰)刊文称，中国已成(👕)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🚈)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(✒)挡中国自主品牌的(🤠)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🤚)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(😾)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(😦)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(✅)下新能源车型能在中国市场继(🧟)续发力。据彭博社报(🐤)道，通用(🈹)汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🌡)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(🕌)它与5年前有很大不同。我们(👈)希望能够以正确的方式参(🏬)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🕖)斯也看好中国市场，并(🥣)“入股”中(🖼)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🐮)元。 “积极管理你的核心业务，这真是(😔)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🎙)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🔎)传统的(🚈)底(🌓)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(😊)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🚵)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🥏)汪品植）
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