剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(🔰)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(🏙)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(🌴)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🤘)的定位是：丝绸之路经济(🏺)带上(🏌)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(🧖)教中心，打(🙇)造丝绸之路经(🥧)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(🐝)面向中亚、南亚、西亚(🌍)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(🥃)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(🌚)路”建设的重点工程(❓)；甘肃认(🛄)为兰州中川国际(📠)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🛂)都表示，咸阳机场、天山机场的(🎃)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(✉)上规模(🈂)最大的工程。 (📤) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(🗃)面积相当。三座机场(🍷)中规模最小的兰州中川机场T3，面(🏣)积也相当(🌑)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🐻)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🍅)年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🤹)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🚷)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(🍆)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(🗣)座机场的现有压力。 适度超前也(👣)有面向未来的考量。李瀚明(🧞)表示，最近几年，国内长(🔇)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(🕳)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(🙀)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🍏)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(🤸)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🐓)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(🛃)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(💑)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🙌)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🔁)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(🅾)些地区出现了多个国际航空枢纽(🍫)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(😶)、重庆、昆明，西北的西安、乌(🙌)鲁木齐。但(🔊)与成渝不(🤺)同的是，西北地域辽阔，西安与乌(🥇)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(💿)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(🖋)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(🛠)接近(🌬)国内几何中心，西安无论哪个方向的(🦋)洲际航(⚽)线，都得使用宽体机。二线枢(✅)纽用宽体(🆙)机飞国际线，往往(🥕)存(🧝)在客流不足、上座率不高的情况。 (🌸) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🛵)萨克斯(🌋)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🧔)中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🏛)窄(🐶)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🍳)在1000万人次；乌鲁木齐人口超(📌)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🧤)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(💘)木齐国际旅客吞吐量(✨)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🚡)木齐(✔)航线(📟)专门投放了配(😒)备可全平躺商务舱座(🛢)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(💤)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(🌠)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(🛤)航点数量为国内十大枢纽(🦓)机场之首。 李瀚(🌉)明表(🌅)示，乌鲁木齐机(👣)场的国(🛵)际航线虽然多，但(🤳)不强。比如国(🚨)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🌏)鲁木齐唯一一条向东(🧢)直飞的国际和地区航线。 新疆机(🏣)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🏐)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(🕤)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(🤼)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(💀)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(⛷)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(📷)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(⛽)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(♋)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(⛴)具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(🤶)新(🎮)疆以此为契机，对外释(🐀)放开放活力的强烈信号(💮)。 (🚷) 在会见国泰集团(🔭)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(🥊)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(🍵)新疆经济社会加快发展，打造(🌄)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🍰)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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