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[环(🐊)球时报综合报(📱)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(📛)报道称，美银证券汽车产业分析师(🥨)约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🍽)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🙉)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(🤓)严厉的措施削减开支(🎡)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🐿)的主要来源。 (⏭)世(📜)界经济论坛官网17日刊(🏚)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(⏰)车总产量(👂)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🎞)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(✋)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🧝)数据，通(🆑)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(👖)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🐝)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🎤)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(👒)进口业务。 针对上述(💔)情况，通用汽车高管表(🌍)示，企业对扭转(🐩)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🌑)能在中国市场继续发力(🛀)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(💔)时，会发现它与5年前有(📙)很大不同。我们希望能(🅱)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🏢)与中国零跑汽车成(🏠)为全球战略伙伴，并向后(♍)者投资(✡)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🐂)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(😓)制造商相(🐘)比，特斯拉在电(🏆)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(📸)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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