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[环球时报综合报道(🔒)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(😯)外国汽(❇)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🦑)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🕷)场。他同时警告说，美国三大(🖕)车企需要采(🔬)取更严厉的(⛲)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🛃)世界经济论坛官网17日刊(🏀)文称，中国已成为全球最大(🎫)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🍳)车总产量的一半以上。而在这一市场上(🕑)，墨菲和其他分析师认为，美国(☕)车企当下很难抵(🔍)挡中(🆙)国自(🗑)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(👻)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🌨)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(⚡)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🥎)市场盈利占通用汽车全部盈利(💠)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🗼)在中国地区(🔌)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🔐)对上(🐤)述情况，通用汽(🌯)车高管表示，企业对扭转(🆚)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🏩)报道，通用汽车董事长兼(🍳)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🚀)”中国车企。去年(🤔)10月，斯特兰蒂斯(🗳)宣布与中国(👳)零跑汽车成为全球(⭕)战(🏥)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(🖊)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🎢)于该公司在(🚏)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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