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(🈳)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(📽)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🏏)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🧖)三巨头（即通用汽(🕋)车、福特汽车和斯特兰(㊗)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(📺)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🌟)的电动汽(🚏)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🥇)产量的(🌜)一半以上。而在这一市场上，墨(🙆)菲和其他分析师认为，美(🏠)国车企当下很难抵挡(📕)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🚺)例也(🧞)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🐟)团表示只在中国地区(🏮)保留其旗下Jeep品牌的进口业务(➕)。 针对上(🍍)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🔪)中国市(🔛)场(🕳)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🥑)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🈲)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(♟)场份额占比不(💳)大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🍜)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🕎)的核心业务，这真(🏬)是一剂难吃的药。我们有很多艰(🌛)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🖖)车制造商需要重新思考在(🔼)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🚴)特斯(🐢)拉的情况略(🍨)有不(⛹)同，与传统的底特律汽车制造商相比(😪)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🍛)）
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