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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🍬)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(📁)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🍤)汽车产(🤱)业(📮)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🕑)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🌈)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🔮)厉的措施削减(🥡)开支，尤其是在内燃机业务(⛴)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🚜)经济论坛官网(🍟)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(⬜)市(♟)场，中国车企(🍄)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🍊)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(❤)力。墨菲说，消费(🎄)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(✉)其是在美国对(❎)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🥖)用汽车及其(📋)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(💆)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🏠)。 针对(🙉)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🌓)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🤮)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🐯)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🏫)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🍌)中国零跑汽车成为全球战略(👄)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(💉)然底特律汽车制造商需要重新思考在中(🕣)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(📞)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(💀)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🦀)约1.7万美元的成本(🏺)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🥢)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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