剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(🉐)是全国而言，都具有经济与战略的双重意(⛩)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(📫)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🔙)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🍯)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(🍜)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(🎤)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(♏)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(😙)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(🎄)造“一带一(🛹)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(🎄)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(🍫)积相当。三(🚻)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🧖)相当于(🕢)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🔚)楼面积高(📗)居国内前(🐷)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🏢)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(🎯)极大缓解这几座机场的现有压力(👨)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(🦓)示，最近(🍯)几年(🖊)，国内长途旅行取代(➗)了一部分出(🚎)国游的需求。西北是国内长(😻)途旅行的主要目的地(💊)之一，新疆、青甘大环线等(🏗)热度居高不下。西北遥远，高(🎋)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(🥫)乌鲁木齐还有建设(🛺)国际航空(🕘)枢纽的需要。 去年(👒)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(🌾)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🏖)安、乌鲁木(🔠)齐(🤺)、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(😊)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🎅)第18位。西安去年GDP为(🍔)13317.78亿元，排名全国第21位；乌(💁)鲁木齐去年GDP仅(🌍)为4502.16亿元，排名(🍄)全国第(📈)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(🗼)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(👺)鲁木齐距离非常远，两个枢(🚪)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(🚿)步(😸)分析，西安接近(🥞)中国的几(🦆)何中心，这(🦔)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(🌎)安国内客流常(👫)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(🤘)论哪(🙍)个方向的(🎤)洲际航线，都得使用宽体机(🔅)。二线枢纽用宽体机飞国(🗻)际线，往(🦅)往存在客流不足、上(🤥)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(🚘)置，为向西开(🌀)放提(🐵)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(😥)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🗞)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🥌)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(🧕)。 (🥓)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🏺)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(🎵)投放了配备可全平躺商务舱座椅(💲)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(🕑)地区三国与中亚(🌏)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(🔖)。 李(🧀)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🕐)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(📦)在中亚、西亚。香港航线实际(🌺)上是乌鲁(📂)木(➡)齐唯一一条向(🤡)东直飞的国际和地区(🤖)航线。 (🈸) 新疆机场集(🤚)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(💈)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(😉)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🎠)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(😟)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(🎧)坡航空、(🐉)阿联酋航空(📗)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(🔤)鲁木齐有望在国际市场引起(😉)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(🤠)为，国泰开航(⌛)证明了乌鲁木(⚾)齐(🚂)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(🤢)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(🏳)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(💵)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(🍃)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🕡)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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