剧情简介
对西北城市(🗓)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(🏵)与战略的双重意义(🤥)。 2013年，早在“一带一路”倡议提(🧒)出时，对(🎺)新疆的定位是(🛷)：丝绸之路经济带上重(♓)要的交通(😸)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(⏲)路经济带核心区。对陕西、甘肃(🎀)、宁夏、青海(🍅)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(💣)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(📋)将西(🤩)宁(🍖)机场三期扩建(✖)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(🎧)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(👷)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🐷)40万平方米，综合交通中心27万(🎐)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(💘)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(🕑)小的兰州中川(🧜)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(🔁)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🌇)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🧕)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(🗼)量。 兰州和(🌿)乌鲁木齐之前都只有一条跑(❎)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(🦄)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(🌻)国游的(💧)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(🌗)热度居高不下。西北遥远，高铁(📒)也不发达，更依(👝)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(🐣)委联合发文《关(🏵)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(👆)，排名全(🚩)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(⏭)出现了多(🗂)个国际航空枢纽的格局。比如华(📶)南的广州、深圳(🍌)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(😓)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(🖨)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(🚏)得使用宽体机。二线枢(🚧)纽用宽体机飞(⛺)国际线(🥊)，往往存在客流不足、上座率不(📵)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🍤)其实是哈萨克斯坦阿拉(🐉)木图，两座城市都位于(🚹)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(📆)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(💂)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(➿)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(🕹)乌鲁木(🕠)齐国际旅客吞吐量不到(🎋)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(😱)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(♓)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(👞)航(😡)线共240条(📛)。其中(🐪)，国际定期客运航线26条，与高(🎸)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(📗)大枢纽机场之首。 (💩)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(🥊)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(🔥)不够，国际航(🍎)线集中在中亚、(👑)西亚。香港航线(🗾)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(🔦)的国际和地(🎇)区航(🐢)线。 新疆机场集团总经理吕(💃)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(🈵)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(📛)区旅客日益增(🦃)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🎀)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(🌴)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🗾)空(😞)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(🍦)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(🚜)空(🏕)、卡塔尔航空这样的顶级航司(🖇)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(⛑)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(⬛)。”李瀚明认为，国(🔯)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(🎇)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(📗)治区党委书(🤸)记马兴瑞表(🤺)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(📮)航线，不断(🍥)提升(🖤)吸引力和可持续性。着眼(🤮)更大范围、更宽领(⛲)域拓展双方互利合作，助力新疆经(🕓)济社会加快发(🍒)展(🐉)，打(🈷)造亚欧黄金通道和向西开放(➿)桥头(🔮)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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