剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(🎾)没有内河航运。依托铁路(🔧)和机场打造枢纽，形(🥖)成开放门户，无论对区域还是(🛎)全国而言，都具有经济与战略(🦄)的双重意义。 2013年(🐂)，早在“一带一路”倡议提出(🎬)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(🌰)枢纽、商贸物流和文(🕟)化科教中心，打造丝(🍭)绸之路经济带核心区。对陕(🅿)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(🕜)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(🔅)力注脚；西安和乌鲁木齐(🍞)都表示，咸阳机场、天山机场的改(🎤)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(🕒)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(🌜)史上规模最大的工程。 西安(🔱)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(🙈)府(🥐)机场航站楼面积相当。三座机场(😾)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(⚫)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(😬)西安(🐖)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🛌)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(📯)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🤹)一直是国内最繁忙(📁)的单跑道机场之一(🐈)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(🕞)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(😔)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(💅)航(🎩)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(💛)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(😿)、(🍢)深圳、重庆、昆明、(🚔)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(📇)7大区位门户复合型功能的国际航(🖖)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(💕)吐量2776.57万(🔉)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(🔸)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(🍉)。但与成渝不同的是，西北地域(🧡)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🚍)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(💋)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(🔠)客流常年处于高位，间接影响了打造(🛄)国(🚞)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(🦔)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(🕓)率不高(🎶)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(👬)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🤭)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(🕜)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(⛅)机能直飞欧洲的(🚏)航(⬜)空枢纽。 阿(👽)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🛴)人次；乌鲁木齐人口超过(🦃)400万人，民航吞吐(🔏)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(🏰)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(🐟)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(🏰)可(🤸)全平(🚷)躺商(⬆)务舱座(💖)椅(🌶)的A330-300宽体机，在机载(🎴)娱乐系(💑)统加入了《我的(🛑)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🚍)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(😬)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(🌏)定期客运航线26条，与高加索地区三国(🦋)与中亚(🧘)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (♉) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(😦)量占比较少，国际航班密度不够，国际(👂)航线集中在中亚、西亚。香港航线实(😮)际上是乌鲁木齐(🔂)唯一一(🈺)条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(🦓)机场集团(🛥)总经理吕辉斌表(🏔)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🌊)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(🕦)疆及周边地区旅客日益增长(🏉)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(➿)连接亚欧区(🍸)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(😪)航线网络的短板，乌(🛎)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(😐)航空凭借座舱、餐食、服务等方(♑)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🌈)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(🤰)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(🎏)东亚、(🥕)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(⛲)号。 在会见国泰集团行(🤩)政总裁林(🏛)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(🔒)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(📯)，实现更(➗)大发展。
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