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[环球(🥘)时报综合报道]“一段时间(🧙)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🛥)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🕘)体协会(😗)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🚤)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(📰)其是在内燃机业务方(📔)面，因为这是目前利润的主要来源。 世(🆑)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🌹)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(📎)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🈂)实力。墨菲说，消(🔄)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(⛪)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(⚾)数据，通用汽车及其合(💡)资(💶)公司在华市场份(🤫)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(⛴)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🛹)牌的进口(✒)业务。 (🗺) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🏞)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(💜)前有很大不同。我们希(👤)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(👽)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🎻)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(☝)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🤥)有很多艰苦的(🔳)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🕵)经营(🍋)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(⛓)略有不同，与传统的底特律汽车(🛥)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🚿)发展，使(🍽)其有“更大的(⬆)发展空间”。（汪品植）
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