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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🥙)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(〰)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(💠)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🔨)底特律(🏡)三巨头（即(📱)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(👷)。他同时警告说，美国三大车企需要(🔥)采取更严厉的措施削(🤰)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🔒)前利润的主要来源。 世界经济(🏋)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🏎)分析师认为，美(💑)国车企当下很难抵挡中国自(🏸)主品牌的实(🌑)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🐯)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(🤡)征收超过100%的关(🐁)税(🤜)后，这种“忠诚度”可能会变(🍜)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🧘)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(✖)集团表示只在中(🐬)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(😲)业对(🦓)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🥈)首席执行官玛丽·博拉(🏼)此前表示，“当你观(✨)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(😁)望能够以正确(🌸)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(⏺)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(💬)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🏗)然底特律汽车(🌈)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🈴)汽车领导者特斯拉的情况(🎲)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(😄)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🈂)有“更大的发展空间”。（汪品(🗒)植）
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