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[环球时报综合报道(🥇)]“一段时间以来(📄)，比(😅)亚迪、吉利等中国自(🤧)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🐾)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(💎)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🏄)出中国市场(😋)。他同时警告说，美国三大车(🥙)企需要采取更严厉的措施削(〰)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(⚾)为全球最大的(🏪)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🖲)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(📫)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🏌)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🦔)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🐃)国(🍤)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(✨)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🐹)利的比例(🐹)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(👯)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🐁)对扭转中国市场的销售局面仍有信心(👀)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(📋)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🏮)式参(🧗)与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🎆)额占比不大，但斯特兰蒂斯(🚠)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🖖)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🦈)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🆗)多艰(🎅)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🌃)车领导者特斯拉的(🤛)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🖌)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🏮)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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