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[环球时报综合报(❎)道]“一段(📥)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(💴)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🦑)券汽车(⚽)产业分析师约翰·墨菲当天在(⚫)美(🍽)国汽车媒体协会有(🃏)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🎎)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(💇)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🈁)的主要来(✒)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🐠)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🎆)说，消费者现在对中国自主(🗂)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🍽)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🧡)用汽车及其合资(💅)公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🐨)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(📮)比(🌀)例也有所下降(😵)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(🤼)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(👍)心，他们希望旗下新能源车型能(🐚)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🤕)丽·博拉此前表示，“当你观察中国(😞)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🤲)”中国车企。去年10月(🌮)，斯特兰蒂(🐢)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🚪)者(🏩)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🍌)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(👙)制造商需要重新思考在中国(🤘)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(〽)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🍃)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🍯)“更大(🍻)的发展空间”。（汪品植）
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