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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🚌)车品(🛶)牌带来(📒)压力。”美国CNBC网站18日(🚏)报道称，美银证券汽车产业分析师(😥)约翰·墨菲当(🎅)天在美国汽车媒体协会有关(🌇)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🐸)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🚻)三大车企需要采取(🗓)更严(📅)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🚁) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🕘)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🧜)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🔻)税后，这种“忠诚度”可能(🧚)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(😀)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🦄)的8.6%，中国市场盈利(❄)占通用汽车全部盈利的比例也有(🍐)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(🏩)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🥁)下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🤨)彭博社报道，通用汽(📯)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(📇)蒂斯也看好中国市场(🌓)，并“入股”中国车企。去年10月(💻)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🗿)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🥖)心业务，这真是一剂(🦅)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🐠)汽车制造商需要重新思考在中国的(🍶)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🥣)拉的情况略有不同，与传统(🍌)的底特律汽车制造商相比，特(🌝)斯拉在电动汽车零部件(🚔)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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