剧情简介
对西北(💐)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重(🚬)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(🥅)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🍴)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(🎀)通道、(🍜)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(🔩)机场三期扩建工程视为深(🌑)度融入国家(🏀)“一带一路”建设的重点(🏇)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(🖤)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🆙)的改扩建工程，能(🥉)助力西安、乌鲁木齐打造(😲)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(㊙)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(🍏)。 西安(🕋)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🕐)都天(🦗)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(🏡)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(⚫)居国(🖥)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(💗)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🥧)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(📜)年吞吐量超过1700万(🤼)人次，可(🚳)以说不(🚫)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🐶)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(✂)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(🥖)考量。李瀚明表(😋)示，最近几年，国内(📦)长途旅行取代了一部(〽)分出国游的需求。西北是国(🔝)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🍯)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(💯)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🚚)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🏍)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(❣)、深圳、重庆、昆明、(✋)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🏫)区(🦊)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(👺)旅客吞吐量4703.04万人次(🕝)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🌪)。 “有些地(💵)区出现了多个国际(📘)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(🛌)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(🎺)齐(🆎)。但(🔇)与成渝不同的是，西北地域(🗡)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🐰)纽生态位截然不(🐢)同。” 李瀚明(❌)进(🚦)一步分析，西(🤳)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(🚸)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(😅)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(👔)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(⏮)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(🌀)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(👰)是唯一一(📏)个用窄体机能直(👰)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🤢)木图人口近200万人，民航吞吐(👨)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🌓)。“新疆人均乘机次数更多，但(🍿)乌鲁木齐国(🎢)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(⛅)拉木图的零头。” 李(🚍)瀚明认为，换个(🐣)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(👭)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(📹)疆产的红酒(🥢)。 乌鲁木齐不缺国(🎲)际(⏺)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🚇)场之首。 李瀚(🍨)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🚐)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(💛)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🤾)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(👝)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(💘)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(🍚)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(⛎)域门户复(🏜)合型国际航空枢纽目标。 (⬇)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🌕)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(🍲)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(🌛)尔航空这样(🛌)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(📈)乌鲁木齐机场具(👊)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(💪)号。 在会见国泰集团行政总裁(🛃)林绍(😯)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(🕵)泰集团发(💏)挥优势，和新疆(🚦)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(🅱)眼更大(🍍)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(🦏)黄金通道和向西开放桥头堡(🏏)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(⏮)，实现更大发展。
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