剧情简介
(🐈) 对西(⛰)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🚉)和机场打造(🔒)枢纽(🎨)，形成开放门户，无论对区域还是全国而(💽)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(🥈)纽、商(👎)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🚃)、西亚国家的通(🛄)道、商贸物流枢纽、重要产业和(🍕)人文交流基地(😰)。 青海(🦑)将西宁机场三期扩(🎵)建工程视(🦀)为深度融入国家“一带一路”建设的重(🏏)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(🐭)期工程是积极参与共建(🤵)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(📟)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🤞)，也拿出大手笔。T3航站楼面(👇)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(💂)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🐆)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(🏡)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(🥚)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(🍦)全国第(🙄)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🥜)年吞吐量超过1700万人次，可以(🐰)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(👢)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(🚏)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🎰)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(🤝)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(🐠)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(🏈)局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(➖)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🙈)枢纽功能体系。 北京、上(🏓)海、广州是3大(🛺)全方位门户复合(🔥)型功能的国际航空(✴)枢纽，成(😩)都、深圳、(🍃)重庆、昆(⏺)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(💳)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🎤)4703.04万人次，排名(👩)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🚿)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(🔫)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(⏹)不同。” 李瀚明进一步分析(🤗)，西安接近中国的几(🚼)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(🚡)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(👡)高位(🍂)，间接影响了打造国际枢纽的必(😅)要性。此外，也是因(🦊)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(🛁)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(🏑)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(🤷)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🦓)木图成功(🥄)开航(📇)伦敦。在国(⬛)内，乌鲁木齐是唯(🕤)一一个用窄(🖖)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(✋)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🤙)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🎻)到阿拉(🚏)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(😾)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(💾)鲁(🌺)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(🦉)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🥩)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(🧀)场累计运(⛽)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🤹)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(🆎)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🎌)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(🥌)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(⛓)鲁木齐唯一一(💡)条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(🛫)香港航线，标志(🚥)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(㊙)，满足了新疆及(🎻)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(㊙)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🐏)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🚁)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🎪)乏国际顶级航司入驻。国泰航空(🦑)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(🎊)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(😦)国泰开(👥)航，乌鲁木齐(🚖)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🌖)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(😹)力，也(🚭)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(🌕)疆共(📧)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(🎚)作，助力新疆经(🍖)济社会加快发(♑)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(🌇)头堡。用(🛺)好新疆区(🌻)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
最新周榜单