剧情简介
对西北城市来说，机(🕑)场的作用尤为重(😣)要。西北不沿海，也没(🅾)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(🚇)门户，无论(🔍)对区域还(🎛)是全(🆙)国而言，都具有经济与(🐱)战略的双重(🙇)意(🏌)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(🐣)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(🌒)道(🤩)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(🔆)参与共建“一带一路”的(⚾)有力(👤)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🦏)机(❔)场、天山机场的改扩建(📒)工程，能助力(🥅)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(⚽)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(😪)发展史上规模(👞)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(🎎)楼面积相(💉)当。三座机场中规模最(🎂)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(🚜)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(⚫)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(📆)旅行的主要目的地(🦌)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(⛳)还有建设国际航空(🙁)枢纽的需要。 去年，民航局、(📏)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🤴)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🎳)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(🔟)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🚉)功能的(🦕)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(🎖)，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🤽)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(🥢)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🗄)木齐距离非常远(🚀)，两个枢纽生态位截然不(⌚)同(🎥)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(🏵)是旅(🔅)游胜地，这些因(📪)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响(🌟)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(🆖)，西安(😅)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(📌)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🐛)中间点。利用(🙌)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🥌)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(💼)在1000万人次；乌(📕)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(🚊)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(Ⓜ)到阿拉木图(🛋)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🍼)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(🐅)内地开通(❤)19个航点，但这次(🆎)格外用心，为乌(🏠)鲁木齐航线专门投放了配备可(🎵)全平躺商(🔁)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🐇)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🤠)现了新疆产的红酒(🚑)。 乌鲁木齐不缺国际和地区(⛺)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(🐚)240条。其中(🎩)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(🕖)现全部通航，通航中亚航点数量为(📲)国内十大枢纽机(🔵)场之首。 (🔯) 李瀚明表示，乌鲁木齐(🐷)机场的国际航线虽然多，但不(➰)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(💈)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(🍴)际(🌩)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(👶)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(🐡)出行需求，不仅提(💗)升了乌鲁木(♊)齐机场的国际化水(💔)平，也将进一步增强新疆(〰)的区位优势和影响力，共同助力打造(💄)乌鲁木齐(🔋)成为(🐬)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(🎓)线网(🗡)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(🐹)障顶级航司的能力(🌹)，会产生(🛬)示范效应。国泰飞得(🦀)好，其(💳)他国际(🐲)顶级航(🦉)司，以及(🔘)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(🍶)开(🏕)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(🏒)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(🛹)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(🎩)域市场，实现更大发展。
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