《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时(🚡)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🕯)国汽(😾)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(😚)墨菲当(📟)天(🐶)在美国汽车媒体协会有关活动中(👃)表(💩)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(✊)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🔽)市(🚓)场。他同时警告说，美国三大车企(🐩)需要采取更严厉的(🐙)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(😀)为这是目(🗼)前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(😕)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🐈)师认为，美国车企当下很(🏇)难抵挡中国自(🔑)主品牌的实(🥛)力。墨菲说，消费者现在对中(🐕)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🐄)诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网(🤠)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(📬)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🤰)盈利占通用汽车全部(🌍)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🔟)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🛷)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🚯)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🏂)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🎎)15亿欧元。 　　(🐛)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(✨)的(🏺)工作要做。”墨菲表示，虽(✂)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(✅)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🙆)车零部件方(🏽)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(📚)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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