《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环(💇)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🔐)国自(🎅)主品牌的崛起给不少外国汽(🐍)车品牌带来压力。”美国CNBC网(🍚)站(💮)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🚌)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(👀)场。他同时警告说(📉)，美国三大车企需要采取更严厉(🌨)的措施削(☕)减开支，尤其是在内燃(🌴)机业务方面，因为这是目前利润(🔉)的主要来源。 　　世界经济论坛官(👌)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🉐)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🛴)挡(💚)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🏨)的“忠诚度”很强(🥄)，尤其是在(👿)美国对中国电(🎫)动汽车征收超过100%的(🍥)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🍌)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(📴)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🗞)。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🥑)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🍵)发力。据彭博(🥣)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🏾)·(🛋)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🐖)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(Ⓜ)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🏿)吃的药。我们有很多艰苦的(✊)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(💐)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🕖)传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🈶)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🙄)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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