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[环球时报综合报(💧)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🙌)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🥩)证券汽车产业分(🎼)析(🖊)师约翰·墨菲当天在(🌆)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🥊)三(📳)巨头（(🍷)即通用汽(👋)车、福特汽车和斯特(🏸)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🈺)开支，尤其是在内燃机业务方(🤴)面，因为这是目前利(🚣)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(♎)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🌹)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(📣)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(✴)关税后，这种“忠诚度(😷)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🥌)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🦉)的进口业务。 针对上述情(📇)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🔱)社(🦗)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(💓)此前表示，“当你观察中国(🚤)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(📤)管在中国市场份额占比(📞)不大，但斯特兰蒂斯(✳)也看(🏅)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(👔)的(🔬)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🙊)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(😏)略有(⛹)不同，与传统的底特律(🦈)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🐛)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🚯)该公司在中国市场的发展，使其(⛅)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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