剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(👇)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(🚤)，无论对区域还是全国而(😷)言，都具有(🐁)经济与战略的双重意义。 (🏍) 2013年，早在“一带一路”倡议(👤)提出时，对新疆的定(💇)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(🦎)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(🤾)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(📄)基地。 青(⭕)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(♏)的重点工程(🌞)；甘肃认(🖐)为兰州中(🧕)川国际机场三期工程是(🏮)积极参与共(🚷)建“一带一路”的有力注脚；西(🌏)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(🍵)扩建工程，能助(✨)力西安、乌鲁木齐打造“一带(📒)一路”核心枢纽。 体量不及西安的(🚴)兰州(🕋)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(🎏)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(🎺)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(📱)相当(🎆)。三座机场中规模最小的(😷)兰州中(🔖)川机场T3，面(🌙)积(❓)也相当于上海(🛰)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(🚍)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🛬)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(🔝)次，可以说(🥉)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(🗒)起降架(🔟)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(⛵)了一部分出(⚡)国游(🕤)的需求。西北是国内长途旅行的主要目(🚣)的地之一，新疆、青(🚚)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(🤝)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(🙊)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(🐹)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🏳)系。 北京、(📳)上海、广州是3大全(🤙)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(⏰)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🐞)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🏤)出(🦌)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(📕)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🕣)接近中国的几何(🕖)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(🤝)高位，间接影响了打造(🌘)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(🔞)几何(🖱)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(🔃)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(📂)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🐱)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(⛰)斯坦阿拉木图，两座(📇)城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(🔮)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🤙)人，民航吞吐量规模在2700万人次(🕡)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🆎)航线专门投放了配备可全(❇)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(✍)载(🏴)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(🦎)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(😹)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(🤨)，与高加索地区三国(🐌)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(📏)之首。 李瀚明表示(🥊)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(🦃)线集中在中亚、西亚。香港航线实际(🤕)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(⛺)区航(🚮)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(🧢)乌鲁木齐(🐚)天(🈴)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(🚙)周边地区旅客日益增(🕘)长(🍩)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(📹)连接亚欧区域门户复(🌐)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(🤖)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(🧘)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🍈)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🌛)望在国际市场(🤱)引起(🥗)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(🛅)障顶(👶)级航司(🤦)的能力，会产生(⛱)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(🍹)证明(🍧)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🍦)桥头堡。用好新疆区位优(🌀)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(🙌)发展。
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