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[环球(🌐)时报综合报道(🐹)]“一段时间以来(🏈)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(👴)。”美(🌯)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(💊)会有关活动中表(💶)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🧢)国市(📗)场(🚙)。他同时警告说，美国(🎼)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🕜)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🎗)国车企生产的电动汽车占全球电(🌅)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🏃)的实力。墨菲说，消费者现在对(🚂)中国自主品牌的“忠诚(🎌)度”很强，尤其是在美(🍥)国对中(🚔)国电动汽车征收超过100%的(✌)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(♐)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🔼)份(🏣)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🐇)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🅾)旗下Jeep品牌的进口业务。 (💺)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(🌏)，他们(🍂)希望旗(🌋)下新能(💗)源车型能(🕊)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🧖)玛丽·博拉此前表(🥨)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(😷)场中。”尽管在中(🐧)国(👛)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🧤)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🕜)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🔃)“更大的发展空间”。（汪品植）
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