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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🐯)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🧞)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(💆)国汽车媒体协(🛒)会有关活动中(🌕)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🤢)”退(🛑)出中国市场。他(🚆)同时警告说，美国三大(👭)车(🗂)企(🚃)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(👤)是在内(🙍)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🦅)车企生产的电动汽车占全球电动(📳)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🐄)为，美国车企当下(😚)很难抵挡(👇)中(🚀)国自主品牌的实(🥙)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(👚)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🏭)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🏐)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🍫) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(♎)观察中国市场时，会发现它与5年(🤤)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🥛)这个市场中。”尽管在中国市(🧤)场份额占比不大，但斯(🥅)特兰(🖲)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(📺)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(💺)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🤚)商需要重新思考在中国的经营方式(❗)，但美国电动汽车领导(⚪)者特(🍛)斯拉(🕜)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(💥)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(👿)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(📻)品植）
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